Análisis de procesos durante las ventas -pre cilindro EF de 4 etapas

Los cilindros de 4 etapas cuentan con un manguito adicional y una acumulación de tolerancias superior a los modelos de 3 etapas. En este artículo, detallamos los procesos principales y puntos de control de la serie 4TG-EF, desde la recepción de materias primas hasta el envío del producto terminado.

Control de materias primas

El tubo del cilindro se fabrica con tubería de acero sin soldadura aleada según normativa (se usa habitualmente acero templado y revenido 27SiMn), mientras que los vástagos se elaboran con acero mejorado de alta calidad. La cadena de tolerancias de los cilindros de 4 etapas es más larga que la de los de 3 etapas; por ello, la rectitud, uniformidad del espesor de pared y calidad interna de los tubos influyen en mayor medida en el producto final. Todas las piezas brutas pasan por una reconfirmación de material e inspección de defectos internos tras su llegada, con un control riguroso en la selección de materias primas.

Punto clave: este modelo tiene una estructura telescópica de 4 etapas, cada tubo y vástago de etapa cuenta con dimensiones distintas. La gestión de materias primas debe estar perfectamente correspondida para evitar mezcla de materiales. Las tolerancias de espesor de pared de los tubos de cada etapa deben ser revalidadas y registradas por separado.

Procesos clave de mecanizado

La pared interior de cada tubo de etapa se mecaniza con equipos especializados. La tolerancia del diámetro interior se mantiene en H7/H8 y la rugosidad superficial interna Ra≤0,2 μm, para garantizar lisura y precisión dimensional. Cada vástago pasa por torneado en bruto, torneado de precisión, rectificado y cromado duro, para controlar la cilindricidad y la calidad superficial.

La holgura de ajuste entre manguitos de cada etapa debe controlarse con exactitud para asegurar un telescopicado fluido y sellado fiable. Cuantas más etapas, mayor dificultad para gestionar las tolerancias acumuladas. Los ejes de muñón (50～60 mm) se mecanizan con precisión. Las soldaduras críticas se someten a ensayos por penetración e inspección de defectos.

Durante el mecanizado se supervisa la consistencia de la holgura de ajuste de todos los manguitos. Una holgura excesiva genera fugas y vibraciones; si es demasiado reducida, puede provocar atascos. Se requiere verificación mediante montaje de prueba e instrumentos de medición. La rectitud de los vástagos de cada etapa se inspecciona de forma individual para evitar que la curvatura de una sola etapa se amplifique en todo el cilindro.

La principal dificultad de los cilindros de 4 etapas es la gran acumulación de errores derivada de las etapas adicionales. Por ello, realizamos una inspección intermedia tras el mecanizado de precisión de cada etapa. Solo cuando los errores se mantienen dentro de los valores calibrados, la pieza avanza a la siguiente operación.

El control de soldadura también es estricto. Tras soldar, las soldaduras críticas de la base del cilindro, puertos de aceite y asientos de muñón pasan por inspección visual y dimensional, seguidas de ensayos por penetración e inspección no destructiva según normativa, para eliminar rebordes, poros, fisuras y otros defectos. Los soldadores disponen de certificados válidos y se conservan registros de soldadura para garantizar trazabilidad total de las soldaduras.

Tratamiento superficial

La superficie de los vástagos recibe cromado duro (espesor de 20～30 μm), ofreciendo buena resistencia al desgaste y protección contra la oxidación. La pared exterior del cilindro y los manguitos protectores (si los hay) se recubren con imprimación antioxidante y capa de acabado, para mejorar la resistencia a la corrosión del conjunto. Nota: en cilindros de carrera larga, gran parte del vástago queda expuesto, por lo que la calidad del recubrimiento es especialmente crítica y se ejecuta conforme a normativas oficiales.

Proceso de montaje

Todas las piezas se limpian completamente antes del montaje. Los sellos se instalan con herramientas especiales. Las uniones roscadas se aprietan con par de torsión estándar. Los cilindros de 4 etapas cuentan con muchos puntos de sellado. Cada sello de cada etapa se verifica uno a uno para confirmar su correcta instalación y se marca para registro. Durante el montaje de cilindros de carrera larga, hay que preservar la rectitud del vástago; se prohíbe el montaje forzado para no dañar los sellos.

Ensayos previos a expedición

Cada cilindro se inspecciona completamente antes de salir de fábrica: ensayo de resistencia a presión, ensayo de fugas, ensayo de funcionamiento (con foco en transición entre etapas y estabilidad en extensión total), comprobación de sincronismo e inspección visual. Para productos de 20 MPa, se realiza ensayo de mantenimiento de presión a 1,5 veces la presión de trabajo. Los cilindros de 16 MPa también se someten a ensayo hidrostático a 1,5 veces la presión nominal. La caída de presión por fuga se limita al 3% de la presión nominal.

Tras finalizar el montaje y la prueba hidráulica, cada cilindro recibe una revisión final previa a entrega: se cotejan la marcación del cilindro, placa de características y dimensiones de montaje con los planos. Se muestrea la especificación de rosca de puertos de aceite y tipo de sellado para garantizar compatibilidad con las tuberías hidráulicas del cliente. Antes del embalaje, se revisa nuevamente el recubrimiento para detectar golpes y manchas de óxido. Cada envío incluye certificado de producto y registros de ensayo de fábrica.

Para pedidos de exportación, ofrecemos embalaje protector adaptado a transporte marítimo y recorridos largos. Las dimensiones clave se miden nuevamente antes del embalaje, para que el equipo pueda instalarse directamente al llegar al destino. Si el cliente requiere inspección por terceros o declaración de cumplimiento con normas específicas (como requisitos CE), se puede acordar junto con el pedido.

Para facilitar la aceptación por parte del cliente, los informes de ensayo incluyen: reconfirmación de materia prima, registros de inspección de defectos, valores medidos de diámetros internos y externos, espesor de recubrimiento, holguras de montaje, resultados de presión y fugas, conclusiones sobre movimiento y sincronismo. Toda la documentación se archiva. Cualquier registro solicitado permite rastrear las operaciones y operadores correspondientes. En cilindros de 4 etapas, los valores medidos de holgura de ajuste de cada manguito son un indicador cuantitativo fundamental para evaluar si la transición entre etapas es fluida.

También podemos facilitar una Hoja de selección de adaptación al vehículo, como base para compra y aceptación. Recoge parámetros clave: diámetro de tubo, carrera, presión, tipo de puerto de aceite, diámetro de eje de muñón y tratamiento superficial. El documento se elabora por duplicado, una copia para nuestra empresa y otra para el cliente; sirve como referencia para liquidaciones, aceptación y garantía, evitando ambigüedades por acuerdos verbales.

Conclusión

Cada cilindro delantero serie 4TG-EF pasa por procesos normalizados y múltiples inspecciones desde la materia prima hasta el producto terminado. La estructura telescópica de 4 etapas exige alta precisión de fabricación y control tecnológico. Disponemos de equipos y medios de inspección para garantizar una calidad estable.

Preguntas frecuentes

Q1: ¿Cuál es el principal reto de fabricación de los cilindros hidráulicos de 4 etapas frente a los de 3 etapas?

A1: Los cilindros de 4 etapas añaden un manguito adicional, generando una cadena de tolerancias más larga y mayor acumulación de errores, por lo que se requiere inspección intermedia tras el mecanizado de cada etapa.

Q2: ¿Qué norma de presión se aplica al ensayo de resistencia en fábrica de los cilindros 4TG-EF?

A2: Las versiones de 16 MPa y 20 MPa se prueban a 1,5 veces su presión nominal, y la caída de presión por fugas se limita al 3% de la presión nominal.

Q3: ¿Qué documentos se pueden suministrar al cliente para la aceptación de los cilindros 4TG-EF?

A3: Certificado de producto, informe completo de ensayos de fábrica, registros de materia prima e inspección no destructiva, además de la Hoja de selección de adaptación al vehículo como referencia para compra y garantía.