Cambio según lo previsto. ¡El 1 de diciembre comienza la era "nacional IV" para la maquinaria de ingeniería!

En diciembre de 2020, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente y la Administración Estatal de Mercado conjuntamente publicaron la modificación del documento “Límites de emisión de contaminantes en los gases de escape de motores diésel para maquinaria móvil no vial (China fase 3 y 4)” (GB 20891-2014), y publicaron las especificaciones técnicas complementarias “Requisitos técnicos para el control de emisiones de contaminantes de maquinaria móvil diésel no vial” (HJ1014-2020). A partir del 1 de diciembre de 2022, toda la maquinaria móvil no vial de menos de 560 kW (incluidos los 560 kW) producida, importada y vendida, y sus motores diésel instalados deben cumplir con la norma nacional IV. Después de 5 años de crecimiento positivo, el sector de maquinaria de ingeniería entró en un ciclo descendente en la segunda mitad de 2021. El endurecimiento de las políticas de la pandemia, el alto riesgo de inflación mundial y la disminución del índice de prosperidad hicieron que las empresas de maquinaria de ingeniería se enfrentaran a una presión generalizada del mercado. Las peticiones para retrasar la implementación de la norma nacional IV fueron constantes en el sector. Además, el 22 de julio de 2022, según la Asociación de Industrias de Maquinaria de Ingeniería de China, se solicitó el aplazamiento de la fecha de entrada en vigor de la norma de emisiones nacionales IV para maquinaria móvil no vial de ingeniería. En el contexto de la recesión del mercado y la gran presión de las existencias, si se aplazará o no la aplicación de la norma nacional IV se convirtió en un asunto crucial para el sector.
Llamamiento a la prórroga de la norma nacional IV
En la primera conferencia de prensa celebrada el 22 de julio por la Asociación de Industrias de Maquinaria de Ingeniería de China, la asociación publicó una importante noticia: se está solicitando al Departamento de Medio Ambiente Atmosférico del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente que se aplace la fecha de aplicación de la norma nacional IV del sector de maquinaria de ingeniería hasta el 1 de abril de 2023.

En la conferencia se explicó que, en 2022, debido a la combinación de diversos factores desfavorables nacionales e internacionales, las empresas del sector se enfrentan a una presión generalizada del mercado. Para mejorar el cambio a la actualización de la norma nacional IV desde los aspectos de la cadena de suministro y la cadena industrial, para promover de forma estable la aplicación de la norma de emisiones de la norma nacional IV, para aliviar la presión de funcionamiento de las empresas y para mantener un desarrollo estable y sostenible del sector, recientemente, la asociación, basándose en las consultas y sugerencias de las empresas sobre políticas como la de emisiones de la norma nacional IV, presentó al Departamento de Medio Ambiente Atmosférico del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente el informe “Solicitud de aplazamiento de la fecha de aplicación de la norma de emisiones nacionales IV para la maquinaria móvil no vial de ingeniería”, sugiriendo que la fecha de cambio de la maquinaria completa de la norma nacional III a la norma nacional IV se aplace del 1 de diciembre de 2022 al 1 de abril de 2023.

La norma nacional IV se implementará según lo previsto
Según la información más reciente de la reunión de intercambio y estudio sobre emisiones ambientales del sector de maquinaria de ingeniería celebrada el 11 de agosto de 2022 en Changsha, la fecha de cambio de la norma de emisiones nacionales III a la norma de emisiones nacionales IV para la maquinaria de ingeniería se mantiene en el 1 de diciembre de 2022, sin aplazamiento.
Quedan menos de 4 meses para la implementación oficial. Bajo la fuerte presión ambiental y el impacto de la pandemia, el tiempo es escaso y las tareas son numerosas para este cambio de normas; mejorar la tecnología, liquidar las existencias y actualizar los canales se convierten en una presión apremiante para los usuarios, distribuidores y fabricantes. El cambio de normas, junto con el declive del sector, requiere que el sector de maquinaria de ingeniería supere algunos retos.
Dificultades técnicas y de costes En el proceso de mejora de las emisiones, el primer reto al que se enfrentan son los desafíos técnicos. En la idea tradicional, el cambio de norma solo requiere cambiar a un motor que cumpla con la norma. Sin embargo, los requisitos de la norma nacional IV son más estrictos y complejos, por lo que el cambio de la norma nacional III a la norma nacional IV ya no es simplemente cambiar un motor. La sustitución de un motor que cumpla con la norma nacional IV para maquinaria no vial solo completa el 30 % del trabajo; el 70 % restante debe realizarse en la máquina completa. La mejora técnica también puede generar costes adicionales. Del estándar nacional III al estándar nacional IV, las máquinas móviles no viales de diferentes rangos de potencia utilizan diferentes tecnologías de control de emisiones, y el aumento de los costes es diferente. (Fuente: compilación de información pública) Presión de las existencias Si la tecnología y el coste son las “pruebas obligatorias” de la actualización de emisiones, el nivel relativamente alto de existencias de las empresas es una realidad para la implementación de la norma nacional IV en todo el país el 1 de diciembre.
Desde la “inversión en infraestructuras de construcción ligeramente adelantada” de finales de 2021 hasta las recientes “Medidas integrales para consolidar la estabilidad económica”, una serie de políticas nacionales para estabilizar el crecimiento se han sucedido, pero no han logrado cambiar la tendencia a la baja del sector: las ventas de los principales productos del sector han disminuido considerablemente, los resultados operativos de las principales empresas del sector han disminuido y las ventas generales del sector han disminuido considerablemente. Según los datos de la Asociación de Industrias de Maquinaria de Ingeniería de China, de enero a julio de 2022, las ventas nacionales de excavadoras fueron de 100.374 unidades, con una disminución interanual del 51,3 %. De enero a julio de 2022, las ventas nacionales de cargadoras fueron de 48.839 unidades, con una disminución interanual del 33,2 %. En el periodo de recesión del mercado, la liquidación oportuna de las existencias es un reto real para las empresas. Queda por ver si la liquidación de las existencias exacerbará la competencia interna del sector. Presión en la oferta y la demanda En cuanto a la oferta, desde 2021, la escasez mundial de chips se ha generalizado, y los motores también se han visto gravemente afectados. Como componentes centrales de la actualización de normas, los motores siguen dependiendo de terceros, especialmente los motores de alta potencia, que siguen dependiendo de las importaciones. En cuanto a la demanda, los equipos de la norma nacional III que no han podido ser absorbidos tras el cambio de norma solo podrán liquidarse como equipos de segunda mano en 2023, lo que afectará a corto plazo a las ventas de equipos nuevos de la norma nacional IV.

En lugar de preocuparse, mejor afrontar la situación: ¿el retraso en la aplicación de la norma nacional IV es realmente una panacea para salvar el mercado? No necesariamente…
Viabilidad técnica En general, los requisitos relacionados con la norma nacional IV son básicamente equivalentes a los requisitos de la norma nacional V para vehículos diésel; la adopción de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y un filtro de partículas diésel (DPF) es la ruta tecnológica principal, y algunos fabricantes también utilizan un catalizador de oxidación diésel (DOC) y una recirculación de gases de escape (EGR) como tecnologías auxiliares.
Estas tecnologías ya se han aplicado con éxito en vehículos diésel de la norma nacional V, y los productos correspondientes no viales de Europa y Estados Unidos ya se han suministrado al mercado hace muchos años. Desde el punto de vista de la ruta tecnológica, el cambio de la norma nacional III a la nacional IV para la maquinaria de ingeniería es viable.
Los productos están listos Según los datos de la plataforma de información pública sobre protección ambiental de maquinaria móvil no vial, hasta marzo de 2022, se había publicado información sobre 1017 máquinas de la norma nacional IV.
El sistema de información pública sobre protección ambiental muestra que los productos centrales de los principales fabricantes de equipos originales del sector ya están preparados. En cuanto a la preparación de los productos, el cambio de la norma nacional III a la nacional IV para la maquinaria de ingeniería es viable.
El cambio de normas puede impulsar la transformación y mejora de la industria La industria de maquinaria de ingeniería de China se está desarrollando rápidamente, está ganando cuota de mercado en el campo de las máquinas completas de ingeniería y su competitividad está mejorando constantemente; sin embargo, en el campo de los componentes centrales, se enfrenta al problema de la “falta de productos de alta gama y homogeneización de los productos de gama media y baja”, la importación de componentes de alta gama como componentes hidráulicos de alta gama, chasis de alta gama y motores de gran tonelaje es elevada, y se enfrenta a problemas como precios altos, plazos prolongados y suministro inestable.
Esta actualización de la norma nacional III a la nacional IV ayudará a las empresas de equipos originales, motores diésel y componentes relacionados a realizar una buena planificación de productos y actualizaciones tecnológicas, y acelerará el proceso de desarrollo inteligente, digital e informático del sector de maquinaria de ingeniería.
Para concluir En general, la intención de las peticiones de aplazamiento de la norma nacional IV es dar un poco de calidez al sector de maquinaria de ingeniería, que se encuentra en un periodo de invierno. Sin embargo, la competencia del mercado siempre es cruel; cuanto peor es la situación del mercado, más se refleja el nivel de competitividad integral de las empresas, y más se destaca como momento clave de reestructuración del sector. Esto se debe a que la supervivencia del más apto es la ley de la jungla.